Из 100 находящихся в эксплуатации вагонов в Набережных Челнах 66 старше 40 лет. При этом их нормативный срок службы — 16 лет. И эта проблема касается не только автограда, но и Нижнекамска, где также планируется модернизация трамвайного состава. Покупать новые машины дорого, проще только обновить кузов. Но требуется ремонт и трамвайных путей, и тяговых подстанций. В Челнах насчитали сумму в 9 млрд рублей, в Нижнекамске — 7 миллиардов. Откуда возьмем деньги?
Горсовет Набережных Челнов скорректировал бюджет города на 2026 год и плановый период 2027–2028-х
Челнам дали полмиллиарда на трамваи
Городской совет Набережных Челнов сегодня утром собрался по хорошему «поводу» — зафиксировать в городском бюджете увеличение доходов и расходов. Как рассказала на заседании начальник управления финансов исполкома Светлана Мулюкова, расходы выросли на 1,5 млрд рублей до 27 миллиардов. Доходы казны тоже подросли, но поскромнее — на 1,1 млрд рублей до 26,6 миллиарда.
Изменения связаны с тем, что в бюджет включили иные межбюджетные трансферты на 1,4 млрд рублей. Из этой суммы полмиллиарда предусмотрено на возмещение затрат, связанных с модернизацией вагонов первой комплектности. Еще 990 млн рублей направят на строительство и ремонт объектов внешнего благоустройства.
Как рассказала на заседании депутатов начальник управления финансов Светлана Мулюкова, расходы выросли на 1,5 млрд до 27 млрд рублей
«Изменяем параметры бюджета с учетом дополнительных ресурсов, которые поступили из республиканского бюджета, — более понятно объяснил для депутатов и горожан мэр автограда Наиль Магдеев. — Вы знаете о принятом решении по обновлению трамвайного парка Набережных Челнов».
И обратился к приятной теме обновления автобусного парка. Вопрос удалось решить, закуплены автобусы большой вместимости (хоть лизинговые платежи и лежат бременем на городской казне, но тем не менее), и сегодня на городских маршрутах работают 215 автобусов. И никаких вам «газелек».
Фото: Олег Спиридонов
Автобусный кризис удалось решить благодаря поддержке раиса РТ Рустама Минниханова. В 2025 году автопарк пополнился 80 автобусами большой вместимости, они обслуживают 11 городских маршрутов. Ежедневно на линию выходят 142 автобуса, которые перевозят около 120 тыс. пассажиров в день, сообщалось ранее. 200 млн рублей уходят из бюджета на лизинговые платежи за автобусы. «Автобусы мы приобрели, но они в собственности лизинговой компании, будут наши только через пять лет! Это как ипотека», — говорил мэр. В мае власти сообщали, что Набережные Челны за счет дополнительных доходов выделили из муниципального бюджета 1,2 млрд рублей на общественный транспорт.
Теперь пора заняться трамваями. Магдеев рассказал сегодня о подготовке обновления трамвайного парка по схеме, предполагающей выполнение части работ непосредственно в Челнах. Речь идет о вагонах первой комплектности: готовые пассажирские салоны будут поставляться из Минска, а дальнейшие работы планируется проводить на местной базе. Салоны «посадят» на старые, но отремонтированные тележки. До конца года в Челнах появится 11 новых вагонов.
По данным источников «БИЗНЕС Online», уже решен вопрос о выделении еще 2 млрд рублей для обновления трамвайных линий в Челнах и Нижнекамске — также поровну
В 2026-м — по полмиллиарда, в 2027-м — еще по миллиарду
Историю с обновлением трамвайного парка в республике запустили минтранс РТ и глава Нижнекамска Радмир Беляев, который привез образец трамвая из Беларуси и представил его Минниханову. Руководителю РТ презентация понравилась, и было принято решение закупить 20 вагонов для Нижнекамска.
Но и Набережные Челны давно мечтают об обновлении подвижного состава. Город занял принципиальную позицию, и в итоге программу пересмотрели. Увеличить финансирование в нынешних условиях непросто, так что выделенный из бюджета РТ миллиард рублей поделили между двумя городами поровну: 11 вагонов достались Челнам и 11 — Нижнекамску.
Трамвайное движение, напомним, в Татарстане действует в Казани, Нижнекамске и Челнах. Для автограда трамвай остается одним из основных видов общественного транспорта, поэтому обновление подвижного состава Магдеев ранее называл первостепенной задачей. Партнером городов выступает минский завод «Белкоммунмаш». Схема для них одна: покупка кузова первой комплектности и капитальный ремонт тележки. Это дешевле, чем покупать полностью новый трамвай за 100 млн рублей.
«Сейчас у нас 16 трамваев постоянно на линии находятся. Состояние их вы знаете, советского периода. Но трамвай — это экологический транспорт, вмещает до 150 человек. <…> Поэтому это очень позитивная повестка», — говорил Беляев. Он добавил, что соответствующей программой занимается руководство РТ вместе с минтрансом и минпромторгом.
Так что в этом году Нижнекамск и Челны поделили миллиард. Как дальше? По данным источников «БИЗНЕС Online», уже решен вопрос о выделении в следующем году еще 2 млрд рублей для обновления трамвайных линий в Челнах и Нижнекамске. Сумму также поделят поровну. Если пути изношены, вагон быстро не поедет, даже модернизированный.
Магдеев просит еще 9 млрд, Нижнекамску нужно 7
А сколько всего надо, чтобы привести трамвайное хозяйство в порядок? В Челнах рассчитали сумму без учета ремонта вагонов.
«В 2027 году мы приступаем к капитальному ремонту и реконструкции трамвайных путей, контактной сети и тяговых подстанций. На эти цели нам необходимо ни много ни мало около 9 миллиардов рублей. За один год эти задачи решить невозможно», — сказал Магдеев.
Трамвайные пути в городе эксплуатируются более 50 лет и требуют обновления. «50 с лишним лет к ним никто не подступался. Но наступило то время, когда уже необходимо принимать определенные управленческие решения, привлекать финансовые ресурсы для решения этого важного вопроса», — заявил Магдеев.
Для замены всех вагонов с истекшим сроком эксплуатации потребуется несколько лет
Из 100 находящихся в эксплуатации вагонов 66 старше 40 лет при нормативном сроке службы в 16 лет. Магдеев отметил, что программа обновления подвижного состава должна продолжиться и в последующие годы. Для замены всех вагонов с истекшим сроком эксплуатации потребуется несколько лет. В Нижнекамске обновления требуют всего 40 трамвайных вагонов.
Нижнекамску, как нам рассказали в администрации, всего нужно отремонтировать 64 км трамвайных путей. На 1 млрд рублей в 2027 году закладывается ремонт 12 километров. Всего же ремонт путей, сети и тяговых подстанций обойдется в 7 млрд рублей.