В Казани на трамвайных путях маршрута №5 обнаружили шпалы с предельным износом

Привет от Галявова

Разве не по ним отчитывались перед универсиадой, что все заменили?

Пока, мне кажется, новый руководитель внушает доверие

Предельный износ? Гнилье это называется, в некоторых местах рельсы лежат прямо на земле

" ... трамвайные пути не кривые, а волнистообразные!"

наконец-то хоть какие-то работы начались на путях, раньше и этого не было!

Хоть что то начали делать.

главное вовремя заметить и устранить, молодцы

А что разве нет бетонных шпал? До сих пор деревянные используют)))

Чувствуется работу, случаев с трамваями свелись к нулю, надеюсь на ответственную работу и дальше!

Работа полным ходом, спасибо ребятам

Новый генеральный директор смотрю капитально взялся за ремонт путей, если и дальше так будет, то остается только аплодировать

И на самом деле, раньше в разные стороны касались, особенно на 5 маршруте, сейчас такого нет

Давно пора было взяться за пути! Молодцы

Трудоёмкая работа, но всё же результат на лицо! Все меньше и меньше новостей про сходы трамваев

5 м-т уже не такой кривой

Вот что значит взялись за дело, респект и уважуха

Дождались!!! Ребата, спасибо вам за вашу работу!

Со сменой руководства большие перемены

4ый маршрут пожалуйста сделайте

Раньше трясло на пятёрке, сейчас красота

Тяжело пришлось новому генеральному, исправлять это вам не строить

Результат виден, раньше что ни день, то новое ЧП с трамваем, тьфу тьфу тьфу

Дайте время, большая работа проделывается, со стороны судить легко

Мдаааа, вот работенка досталась кому-то

На сибирском тракте рельсы изношены. Трамвай в гору, если этот подъём у КХТИ можно назвать горой, идёт с пробуксовкой и стачиванием рельс. Если на рельсу посмотреть она вся волнообразная. В домах вдоль дороги при проезде трамвая вибрации сильные.
Никакой скоростной трамвай по таки рельсам не сможет полноценно ехать.

Ну и хорошо, что обнаружили, теперь заменят их.

Раньше таких работ не было, вот что значит для людей и для жителей

Трамваи по утрам ходить стали, раньше не дождаться, стояли по часу

Ну вот, теперь из дома выхожу и сразу трамвайчик на остановке

Наверное нужно было столько происшествий, чтобы руки дошли до ремонта путей

Досталось наследство....попробуй-ка исправить, еще и люди каждый смотрит, заглядывает,ждет....

Рельсы хорошие хоть стали на 5

Люди!!! Что было то было, сейчас главное взялись и начали ремонт!!!

Вот что значит для народа, а не в карман!!!!!!!!!!

Сколько километров отремонтировали, огромные участки, а сколько еще предстоит?! Сил и терпения новому руководству!

Не легко, ой не легко даётся, сантиметр за сантиметром, сколько еще работы впереди

Из окна наблюдаю каждый день, как мужики стараются, с утра до ночи, сил сколько

Что бы ни было, кровью и потом эти пути переделывают, сколько сил, стараний, начиная от генерального до простого рабочего

Да что вы ерунду говорите? Пути когда строили??? Им износ идет, это же не ваза хрустальная, поставил в стенку и стоит

А вы как хотели? Сделать пути один раз и больше к ним не притрагиваться?

Деловое обозрение ПЕРВЫЙ УЛЬЯНОВСКИЙ ЖУРНАЛ ДЛЯ БИЗНЕСА И О БИЗНЕСЕ
ЭКОНОМИКЕ
17.06.2021
"РЕГИОНАМ РЕКОМЕНДОВАЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОМПОЗИТНЫЕ ШПАЛЫ ДЛЯ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ
Этот вариант более экологичный, чем обычные деревянные и бетонные шпалы.
Проектный офис «Чистый воздух» порекомендовал регионам для реконструкции трамвайных путей использовать шпалы из композитных материалов, которые считаются экологичной альтернативой деревянным и бетонным шпалам.+

«Километр железнодорожного пути, где используются композитные шпалы из переработанных покрышек, предотвращает складирование на свалках десятков тонн пластиковых отходов и засорение окружающей среды. Это более рациональная с экологической точки зрения технология решает не только вопрос с переработкой пластикового мусора, но и бережет деревья от вырубки. На протяжении десяти километров трамвайных путей удается сохранить более 1400 деревьев» - прокомментировал руководитель проектного офиса федерального проекта «Чистый воздух» Александр Власов.
В проектном офисе также заметили, что рельсы с деревянными шпалами требуют обязательного технического обслуживания, а композитные в нем практически не нуждаются. Кроме того, они более ремонтопригодны, требуют меньших затрат на обслуживание и дольше служат.
«Консервируя деревянные шпалы, по технологии пропитывают ядовитой каменноугольной смолой, и они служат только десять лет. Шпалы из вторичного пластика нет необходимости обрабатывать вредными составами, что позитивно скажется на окружающей среде. Такие шпалы могут прослужить до 50 лет», – пояснил Александр Власов.
По словам эксперта, креозот, которым пропитывают деревянные шпалы для защиты от гниения, – опасное для окружающей среды вещество, оно загрязняет водоемы и почву, оказывает пагубное влияние на здоровье человека. Бетонные шпалы ничем не пропитывают, но из-за отсутствия необходимых производств по их утилизации возникают огромные свалки.
Сегодня шпалы из прочного переработанного пластика применяют в странах Европы и Азии, а также в США и Канаде. В России композитные шпалы при замене трамвайных путей использует один из проектных институтов Москвы."

Да что вы говорите, какая новость и каждый день должны делать обход и смотреть где есть проблемы и я удивляюсь как вообще можно возить людей по таким рельсам

Износ не только в шпалах,износ везде