Число погибших в результате падения бомбардировщика в Ейске возросло до 13, среди них трое детей

В СССР всегда лётчики уводили падающие самолёты от жилых домов . Иногда ценой собственной жизни. И о них слагали легенды ,и про них писали песни и стихи . Это были настоящие люди , настоящей страны , и настоящие ГЕРОИ . А это настоящие трусы, как будут жить дальше с таким грузом на шее? Что случилось с людьми?

страна у нас очень маленькая как остров
земли точна не хватает поэтому глисада должна над домами быть однозначно
собственники земли вокруг ейска кто? почему дома строят рядом с военым обьектром?

Классическая схема - постепенное увеличение в официальных сводках.
Таким образом достигается сглаживание шока. К моменту оглашения окончательного количества шок уже пройдёт и острых реакций уже не будет

Причина катастрофы в том, что сразу за взлётной полосой в период хаоса 1990-х гг. построили многоэтажные дома, вопреки существовавшим тогда правилам застройки. Такая катастрофа была предопределена и ждала своего часа. Любая техника периодически выходит из строя. В данном случае на взлёте у самолёта отказал один из двигателей - и самолёт превратился в неуправляемый снаряд. На этом этапе лётчики не могли увести самолёт в сторону.

Вообще такая ситуация довольно характерная для России. Вопреки правилам "тихой сапой" застраивается глиссада полётов у аэродромов.
Так в 1997 года в Иркутске, произошла авиакатастрофа. На четырехэтажный жилой дом рухнул сверхтяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 "Руслан". Погибли все находившиеся на борту – 8 членов экипажа и 15 пассажиров, а также 49 человек на земле, в том числе 14 детей. Это самолёт взлетал с аэродрома Иркутского авиазавода с двумя истребителями Су-27УБК и отправлялся на российскую военную базу во вьетнамском Камране. Через 3 секунды полёта после отрыва от взлетно-посадочной полосы на высоте в 5 метров произошел помпаж (срывной режим работы) двигателя №3, и тот отключается. Спустя 6 секунд на высоте 22 метра останавливается двигатель №2. Еще через 2 секунды уже на высоте в 66 метров происходит помпаж двигателя №1, после чего самолет начинает снижаться.

На одном работающем двигателе экипажу не удалось удержать многотонный самолет в воздухе – "Руслан" рухнул на дом. Хвост самолета оперся на стену пятиэтажного жилого дома №120 по улице Мира, крыло задело двухэтажный деревянный жилой барак, расположенный напротив, обломки задели здание детского дома. Вытекло огромное количество горючего, и поднялось такое пламя, что к месту пожара невозможно было подойти за 70-80 метров.

Надо сказать, что у каждого аэропорта мира имеется свой скорбный список катастроф. Для уменьшения тяжёлых последствий аэропорты, в том числе строят, на расстоянии от больших городов, а рядом с аэропортом запрещается строительство. Самый лучший вариант, когда рядом с аэропортом находятся ровные поля.

Что касается Казани (если уж, как говорится, "надо учиться на чужом опыте"), то у нас полной мере повторяются все ошибки, которые прошли в других городах и странах.
Кода-то первый аэропорт в Казани построили за городом (где ныне находится ипподром). Но город рос и рос - и подошёл сначала к аэропорту с одной стороны, а потом оброс зданиями и по периметру аэропорта. Это вынудило строить новый аэропорт уже гораздо дальше от города - на нынешнем месте. Но в последние года рядом с аэропортом стали вновь усиленно разные объекты - гостиницы, выставочные центры и т.д. Это может однажды привести к тому, что такой дорогостоящий объект, как аэропорт - вновь придётся куда-то переносить в более отдалённое и безлюдное место - или со временем ждать статистически неизбежную аналогичную катастрофу.
Нужно немедленно прекратить любое строительство рядом с аэропортом, хотя бы остановившись на нынешнем этапе застройки.

Для полноту картины нужно ещё отметить, что в настоящее время идёт очень опасная застройка глиссады полётов с аэродрома КАЗа. Если однажды один из взлетающих самолётов с КАЗа выйдет из строя - то трудно представить, что будет с Кварталом, пос. Нагорным, пос. Карьер, пос. Царицыно. По моему никто из разрешающих официальных органов не делает выводов из таких катастроф и игнорирует законы и правила застройки. Так что, если произойдёт подобная катастрофа, здесь в комментариях общественность очнётся и будет заламывать руки - "куда смотрели разрешающие органы?".

Судя по карте, летчики уводили самолет резко вправо от глиссады. Не дотянули до поля 500 метров. Прямо и влево застройка длиннее, но малоэтажная. Возможно ли взлетать в другую сторону (от города на запад)? наверно можно. Возможно ветер был такой, что удобно было взлетать в сторону города. Судить не берусь.
Важно другое. Те, кто говорят, что в Ейске в 90-е застроили глиссаду не совсем правы. По фото район явно советской планировки и застройки (возможно начало 90-х заканчивали строить). В Казани взлетка с КАПО тоже попадает в Нагорный и Царицыно, дальше плавно переходит в поля у Вознесенского тракта, которые планируются застроить многоэтажками. А там постоянно летают ТУ-22, Ту-160 и т.п.
Народ у нас любит строиться в поймах, потом плакать от потопа, у магистральных трубопроводов, в глиссаде взлетной полосы и говорить, что там никогда никакого ЧП не будет.

у меня параллельно возникает вопрос -
а кто додумался начать строить в Азино ?

кто в теме что такое испытание самолетов тот меня поймет

Катастрофа с самолётом и гибель невиновных ГРАЖДАНСКИХ людей - это следствие . Причину все забыли .