Минтранс Татарстана знает о проблеме ухода частных перевозчиков с казанских и межмуниципальных маршрутов и решает ее. Пока — с помощью крупных муниципальных перевозчиков, которые могут «подстраховать». Об этом заявил сегодня на пресс-конференции министр транспорта РТ Фарит Ханифов, отвечая на вопрос «БИЗНЕС Online».

С начала года три индивидуальных предпринимателя перестали обслуживать в Казани автобусные маршруты №37, 37а, 89 и 89а. Кроме того, КПАТП-1 ушло с маршрутов из Казани до сел Усады и Бирюли.

Фото: «БИЗНЕС Online»

«Перевозчики, которые заявлялись — это же открытые конкурсы, — <…> не выдерживают нового трафика, — сказал Ханифов. — Ситуация у нас на контроле, ну как на контроле… Мы сегодня обращаемся к тем же крупным казанским муниципальным перевозчикам для того, чтобы они вышли и подстраховали те рейсы, с которых ушел перевозчик. К сожалению, по закону он может сказать: „Стоп, машина! Я дальше не могу идти в банкротство, не могу исполнять свои обязательства“. Он, конечно, в следующий раз на контракт не сможет прийти, такие решения принимают взвешенно. Но такие случаи бывают».

В Казани три маршрута частников взяло на себя МУП «ПАТП №2». Маршрут №37 закрыт — исполком столицы РТ дважды выставлял его на торги, но нет ни одной заявки. Нет и желающих возить пассажиров в Усады и Бирюли.

«Эту задачу сегодня пока решаем с нашими крупными муниципальными перевозчиками, к кому еще за помощью пойдешь? — продолжал министр. — Один в один проблема нашего ЖКХ. Частный бизнес не справился, на помощь идет муниципалитет, государственные структуры. Здесь будет то же самое. Чудес нет, народ, население без перевозок оставлять нельзя. Будем держать это на контроле и вместе с муниципальными перевозчиками решать эти непростые проблемы».

Ханифов уточнил, что минтранс Татарстана курирует межмуниципальные перевозки внутри республики. Но градостроительная политика изменилась, появилось понятие агломераций. «Сегодня межмуниципальные перевозки вышли из уровня той схемы, к которой мы привыкли. Появились агломерации, и это уже такой орган или организм, активно сплетенный со столицей нашей республики. Это пять районов. И просто так вот сказать, что это межмуниципальные перевозки, уже сложно. Нужно искать другой подход», — указал министр.

Напомним, ранее «БИЗНЕС Online» рассказывал, что с рынка пассажирских перевозок Казани ушли два индивидуальных предпринимателя — Альберт Гилязов и Фарид Гилязов. ИП работали на маршрутах №89 и 89а, а сейчас их временно обслуживает МУП «ПАТП №2». В начале года в городе закрылся маршрут №37, который обслуживал Роберт Гилязов. В свою очередь Казанское ПАТП-1 подтвердило, что ушло с двух межмуниципальных рейсов из Казани до села Усады и поселка Бирюли в Высокогорском районе. Теперь внутри республики у компании, некогда лидера по междугородним рейсам, остается только один постоянный маршрут — до Лаишево.