По итогам 2025-го в России продали 130,4 тыс. новых легковых автомобилей премиальных марок, что на 16,4% меньше, чем годом ранее. Такие данные приводят аналитики агентства «Автостат» со ссылкой на информацию АО «ППК».

Фото: «БИЗНЕС Online»

Несмотря на снижение объемов, доля премиум-сегмента на общем рынке новых легковушек практически не изменилась: 9,8% в 2025 году против 9,9% в 2024-м. Эксперты объясняют это тем, что падение продаж в премиум-классе (минус 16,4%) почти совпало со снижением всего рынка (минус 15,6%).

Топ-5 самых продаваемых премиальных марок в 2025 году:

  1. Exeed — 21,7 тыс. штук (снижение на 47%).
  2. Tank — 18,6 тыс. штук (снижение на 35%).
  3. BMW — 16,7 тыс. штук (рост на 42%). Автомобили данной марки официально в РФ не поставляются, и продажи осуществляются через параллельный импорт.
  4. Lixiang — 13,1 тыс. штук (снижение на 44%).
  5. Hongqi — 10 тыс. штук (рост на 40%).

Аналитики отмечают, что снижение объемов продаж связано с ограниченной платежеспособностью населения, высокой стоимостью кредитов и ростом цен на автомобили. Вместе с тем к концу 2025 года премиальный сегмент показал признаки восстановления: в октябре впервые за год продажи выросли. Также отмечается, что премиальные машины сохраняют высокую долю в общих расходах покупателей на новые автомобили — около 32% в декабре 2025 года.

«Покупатели выдохлись…»: авторынок РФ просел впервые с 2022-го, и взлета в 2026-м не ждем

Ранее стало известно, что экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию в 2025-м сократился на 42% до 632,3 тыс. машин, включая микроавтобусы вместимостью до 9 человек. Общая стоимость поставок составила $8,46 млрд, при этом Россия сохранила статус крупнейшего покупателя китайских автомобилей, опередив ОАЭ, Великобританию и Бельгию. В целом Китай в 2025 году увеличил экспорт машин на 30% до 8,32 млн единиц, а их стоимость достигла $142,45 млрд, из которых $110,41 млрд пришлось на легковые автомобили.