20 машин в очереди к АЗС «Татнефти» на Чистопольской, «сухие» заправки «Лукойла» на Амирхана и Миля, на ТАИФ-НК, вопреки атакам на Нижнекамск, пока все относительно стабильно и с наличием топлива, и с ценами — такую картину утром наблюдали корреспонденты «БИЗНЕС Online» в Казани. Пока нельзя сказать, что ситуация улучшается, но топливо все-таки есть. При этом средняя цена на бензин за неделю выросла еще на 2 рубля, как и неделей ранее. Но это еще ничего — в Москве на заправке «Татнефти» АИ-92 теперь стоит 100 рублей за литр. Теперь запрещен и экспорт дизельного топлива, а еще на вчерашнем совещании президент РФ Владимир Путин одобрил идею запуска сети малых НПЗ. Главное — в материале.
Владимир Путин: «Давайте договоримся, что формулировки будут другие: не просто «готовы рассмотреть», не просто «рассмотреть», а рассмотреть и принять решение как можно быстрее»
Экспорт дизеля теперь запрещен
Накануне вечером президент РФ Владимир Путин провел совещание c правительством — и главной темой, разумеется, стала ситуация на внутреннем топливном рынке. В результате ударов поврежден ряд нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), временно и частично сократились объемы производства бензинов и дизельного топлива, доложил вице-премьер России Александр Новак. Конкретных цифр по понятным причинам не прозвучало.
Дальше Новак рассказал, какие меры уже приняты. Работающие НПЗ функционируют на максимуме возможностей, сдвинуты сроки их ремонтов, понижены требования по качеству топлива, запрещен экспорт бензина и авиакеросина, задействован потенциал малых и средних нефтеперерабатывающих заводов. Еще снижены нормативы продаж топлива на бирже. Принятые меры частично стабилизировали ситуацию, но все равно она остается непростой, описал зампред правительства.
Новак также заметил, что спрос на моторное топливо вырос на треть и это «достаточно большой уровень». Из-за того что часть НПЗ не работают или работают не на полную мощность, пришлось перестроить логистику, а это дополнительная нагрузка на АЗС и очереди. Что делаем дальше?
- Введен запрет на экспорт дизельного топлива. СМИ писали, что такая мера обсуждается руководством страны, но ранее власти не активировали эту опцию. До этого Путин упоминал, что есть опасения, что внутренний рынок дизтоплива при запрете экспорта будет перезатоварен.
- Импорт топлива. «В июле также начинаем импортные поставки нефтепродуктов», — доложил Новак. Из фразы непонятно, начались ли уже эти поставки или предстоят в течение месяца. Нулевая пошлина на импорт топлива продлена на год, РЖД сделает скидки на перевозку, также оперативно приняты поправки в Налоговый кодекс РФ.
- Наращивание объемов производства топлива более низкого экологического класса. Напомним, ранее власти разрешили выпуск топлива «Евро-3», но пока, к примеру, на АЗС в Казани мы такого горючего не видели.
- Крупные нефтяные компании в приоритетном порядке стали поставлять топливо напрямую потребителям через свои АЗС, а также в регионы, где преобладают независимые операторы.
Новак также упомянул, что в регионах созданы оперштабы, которые контролируют ситуацию, выделяют приоритетные категории потребителей. Также субъекты на своем уровне вводят временные ограничения на отпуск топлива, чтобы «более равномерно распределить спрос» и предотвратить спекуляции. Фраза «повышенный ажиотаж» не произносилась, но из контекста понятно, что он сохраняется.
В ходе совещания отдельно обсудили ситуацию в Крыму и Севастополе, где исторически не было крупных игроков — только частные АЗС. В итоге цены резко взлетели. Регионы попросили субсидий, президент РФ идею поддержал. «Мы готовы рассмотреть эту ситуацию вместе с нашими коллегами из Крыма и Севастополя», — сказал Новак.
Путина такая формулировка не устроила. «Давайте договоримся, что формулировки будут другие: не просто „готовы рассмотреть“, не просто „рассмотреть“, а рассмотреть и принять решение как можно быстрее. Не надо затягивать, хорошо?» — сказал российский лидер.
Еще глава государства признал хорошей идею губернатора Иркутской области о запуске сети малых НПЗ. «Чем шире сеть, тем сложнее нанести ей ущерб», — отметил Путин. Наконец, он подчеркнул, что нынешние проблемы временные, а запас прочности энергосистемы России очень высокий.
Стоимость дизеля за рубежом повыше, чем внутри РФ, и экспорт ограничили для того, чтобы российские компании «не придерживались, скажем так, стратегии зарабатывания в сложных условиях»
Дизель нужен аграриям, а вот к идее с запуском мини-НПЗ есть вопросы
Пока что ситуация на топливном рынке скорее ухудшается, чем улучшается, констатирует в беседе с «БИЗНЕС Online» частный инвестиционный консультант Андрей Кочетков. «География происшествий, скажем так, расширяется, причем вглубь, вплоть до Омска и северных районов страны», — заметил он.
Почему решились на запрет экспорта дизеля? Стоимость дизеля за рубежом повыше, чем внутри РФ, и экспорт ограничили для того, чтобы российские компании «не придерживались, скажем так, стратегии зарабатывания в сложных условиях», отметил эксперт.
«Запрет на экспорт поможет увеличить поставки на внутренний рынок. Мы находимся в высоком сезоне, когда потребление дизельного топлива достаточно высокое. В конце концов, у нас предстоит уборочная страда. И сейчас транспортная инфраструктура также требует повышенного спроса на дизельное топливо. Соответственно, необходимо обеспечить именно внутренний рынок, где о насыщении сейчас говорить сложно, так как мы теряем не только перерабатывающие мощности, но и хранилища», — указал частный инвестиционный консультант.
Запуск сети малых НПЗ может помочь? В принципе, идея хорошая, но моментально задачу выполнить не получится. «То есть это все-таки довольно сложное оборудование, которое требует, во-первых, производства, во-вторых, создания площадок под такое оборудование. У нас в стране работают где-то 30 крупнейших заводов и около 80 заводов по переработке около 1 миллиона тонн нефти в год. Этого количества, в принципе, должно хватить для того, чтобы ситуация совсем не вышла из-под контроля. Но на будущее, действительно, более распределенная система нефтепереработки должна обеспечить топливную безопасность страны при любых геополитических ситуациях», — подтвердил Кочетков.
«Это усложнит логистику поставок и хранения, конечно же, но в целом в будущем должно помочь именно в снабжении рынка. Однако встает вопрос, кто будет реализовывать эту программу — сами нефтеперерабатывающие компании или государство. Тут еще тоже нужно посмотреть. Все более-менее крупные заводы принадлежат нефтеперерабатывающим компаниям, и у них сейчас и так ситуация не самая лучшая с обеспечением своих кредитов и функционированием. Соответственно, для этого нужно будет какое-то финансирование, наверное, со стороны государства опять же», — продолжает эксперт.
«Но немедленно решить это будет сложно, и действительно придется, скорее всего, прибегнуть к импорту топлива из других стран. Но ценовая ситуация такая, что вряд ли нам это топливо будут отпускать по внутренним российским ценам. Скорее всего, цены будут завышены, поэтому топливная инфляция продолжит нас не радовать», — предупредил спикер.
Вопросом мини-НПЗ надо было заниматься намного раньше, сказал в беседе с нашим изданием ведущий экономист научно-исследовательского центра Олега Григорьева «Неокономика» Александр Виноградов. «Раньше — это года три назад, потому как за вот этими разнообразными „самоварами“ (речь о малых НПЗ — прим. ред.) возникает тут же вопрос контроля качества выпускаемого продукта. Кто и как будет продавать, что это будет за конструкция, непонятно. А это напрямую, соответственно, влияет на ходовые качества двигателя, на его состояние и прочее, и прочее, и прочее. Вот это, мне кажется, на самом деле является ключевой проблемой. То есть как-то это будет ездить, как-то оно, наверное, что-то через какое-то время облегчит, но есть вопрос: кто станет ставить эти самые НПЗ, где они будут стоять, как они станут организовывать продажу? Тут масса вопросов», — рассуждает спикер.
«Теоретически поможет [запуск мини-НПЗ], но пока никто не скажет, сколько на это времени уйдет. Кстати, вчера видел на Avito — продается небольшая такая установка размером с сарай, 8,5 миллиона, 5 кубов в сутки. Можно бизнес открыть. Раньше в Чечне такие были и, полагаю, сейчас тоже есть», — добавил Виноградов.
За неделю с 30 июня по 6 июля бензин подорожал на 2,1%, дизельное топливо — на 3,4%, следует из свежей статистики Росстата
Бензин в РТ продолжает дорожать темпом 2 рубля в неделю
К сожалению, пока не перестают расти цены. За неделю с 30 июня по 6 июля бензин подорожал на 2,1%, дизельное топливо — на 3,4%, следует из свежей статистики Росстата. В нынешней сводке ведомство уже не указывает, в каких регионах топливо подорожало сильнее всего.
Средние потребительские цены на бензин 6 июля составили 74,01 рубля за литр. Литр марки АИ-92 стоил 70,21 рубля, АИ-95 — 76,19 рубля, АИ-98 и выше — 98,04 рубля. Литр дизельного топлива в среднем по стране стоил 87,76 рубля.
Две заправки сети «Тебойл» (принадлежит «Лукойлу») утром отпускали только дизельное топливо
Татарстан в общем тренде, цены продолжают расти. Неделей ранее было подорожание на 2 рубля, сейчас динамика такая же. Средняя цена на бензин в республике за неделю выросла с 68,98 до 71,15 рубля. Так, литр АИ-92 подорожал с 65,87 до 67,98 рубля, а АИ-95 поднялся в цене с 71,45 до 73,75 рубля за литр. Литр бензина марки АИ-98 стал стоить 93,87 рубля вместо 93,60 рубля ранее. В то же время дизель вырос с 79,41 до 81,57 рубля за литр.
Сегодня утром перестала отпускать АИ-92 и АИ-95 АЗС «Лукойла» на улице Амирхана
Очереди, судя по картинке в Казани, все еще сохраняются, как и временные дефициты топлива. Сегодня утром перестала отпускать АИ-92 и АИ-95 АЗС «Лукойла» на улице Амирхана, удар приняла на себя заправка «Татнефти» на Чистопольской, где в очереди стояли 20 машин. Если посмотреть на интерактивную карту в приложении «Лукойла», в Казани АИ-95 остался только на одной из 12 заправок сети на трассе М7.
Получше ситуация на ТАИФ-НК и «Ирбисе», но и ценник там повыше
Две заправки сети «Тебойл» (принадлежит «Лукойлу») утром отпускали только дизельное топливо. Получше ситуация на ТАИФ-НК и «Ирбисе», но и ценник там повыше. Утренний срез по заправкам в нашей инфографике ниже.
Очередь на АЗС «Татнефти» в поселке Залесном, где мы были примерно неделю назад, заметно увеличилась. Если раньше поток составлял 5–6 авто, то теперь — 10 и больше. Машины, едущие в сторону Лебяжьего, скапливаются уже на трассе, потихоньку одна за другой подъезжая к заправке. Судя по надписи на информационной стеле, 95-й бензин здесь по 66,86 рубля за литр, дизель — по 77,11, газ — по 31,70 рубля. 92-го нет.
Очередь на АЗС «Татнефти» в поселке Залесном, где мы были примерно неделю назад, заметно увеличилась
Тем не менее у водителей настроение нормальное. В канистру, по их словам, никто заливать топливо не собирается. «Буду заправляться, как обычно, без канистры. Очереди? Да, в любом случае они доставляют некие сложности по времени. Не хочется стоять просто так. Но я думаю, что все будет хорошо. Верим в лучшее!» — говорит Алена.
«Очереди на заправках? Ну что сказать — ничего нового. Но, наверное, появилось ожидание чего-то худшего. Нет, я сегодня без канистры. Приехал просто заправиться. У меня и канистры-то нет. Тревога немного есть. У меня отпуск начался, надо отправляться к себе в родную деревню. И немного страх присутствует, что я не смогу туда доехать», — делится своими переживаниями Ранис.
«Ждем улучшения. Сначала думали, что с топливом будет тяжелее, так как в других регионах более сложная ситуация, чем у нас. Нет, канистру с собой не взяли. У нас нет ее», — говорит Анна.
А вот оператор на этой АЗС отмечает, что с заправкой в канистру проблем не будет. Если она сертифицированная, разумеется. До 20 л — пожалуйста. Цены на бензин не выросли — какими были неделю назад, такими и остались. Но девушка соглашается, что желающих заправиться именно на их заправке стало больше.
«Потому что и ТАИФ, и „Лукойл“, и „Магистраль“ к нам перешли (имеется в виду, что на „Татнефть“ стали приезжать те водители, которые заправлялись на других заправках, — прим. ред.). Во-первых, там цены повышенные, а у нас нормальные. И качество топлива остается прежним, хорошим», — заверяет сотрудница.
В одном из автомагазинов Залесного нашему корреспонденту сказали, что все канистры у них уже раскупили, новые привезут только на следующей неделе. Зато в соседнем строймаркете канистры пока еще есть. Цена за пластиковую 10-литровку — 344 рубля, за алюминиевую, тоже 10-литровую — уже почти 3 тысячи. Но ажиотажного спроса на них наш корреспондент не заметил.
В Москве заправляются ночью. Канистры взлетели в цене
Но наши цены еще ничего по сравнению с Москвой. Утром на одной из АЗС «Татнефти» в районе Савеловского вокзала в столице расклад был такой: АИ-92 — 100 рублей за литр, АИ-95 — 105 рублей, ДТ — 115 рублей.
На заправке «Роснефти» неподалеку разгружался бензовоз — заправиться было нельзя. Цены следующие: АИ-92 — 65,60 рубля за литр, АИ-95 — 71,80 рубля, ДТ — 80,95 рубля. Дальше, на пересечении Бутырской улицы и Третьего транспортного кольца, заправка «Лукойл» — она пока «сухая».
После начала топливного кризиса корреспондент «БИЗНЕС Online», живущий в Москве, опробовал разные стратегии, чтобы заправиться на АЗС. Опытным путем установили, что поздний вечер и раннее утро — это гарантированные очереди на заправках и негарантированное наличие топлива. Для себя вывели, что оптимально ехать на автозаправочную станцию в 3 часа ночи. Так, неделю назад удалось заправиться на большой АЗС «Тебойл» на Косинском шоссе. Заправка периодически закрывается, но в ту ночь были в наличии и бензин (АИ-92 и АИ-95), и дизель, но действовало ограничение в 20 литров. Нам больше и не надо было — влезло 18 литров. Вообще для себя решили, что едем на заправку, если нет четверти бака.
На заправке «Роснефти» неподалеку разгружался бензовоз — заправиться было нельзя. Цены следующие: АИ-92 — 65,60 рубля за литр, АИ-95 — 71,80 рубля, ДТ — 80,95 рубля
Сегодня ночью пришлось объехать пять ближайших АЗС. На первый по пути «Лукойл» даже не рассчитывали: эта заправка чаще закрыта. На том «Тебойле», где неделю назад заправлялись, был только дизель, как и на «Газпромнефти» в Люберцах. На третьей АЗС на нашем пути (тоже «Тебойл», но маленькая, на 7-м км МКАД), судя по табло, был только дизель, но там оказалось закрыто. А на соседней «Роснефти» на 8-м км МКАД в наличии имелось все топливо: АИ-92, АИ-95 и дизель. При этом очереди не было никакой — сразу подъехали к колонке. К нашему удивлению, ограничение — 50 литров. «У нас так было всегда», — заверили сотрудники АЗС. Залили 30 л фирменного 95-го по 74 рубля.
А вот уже в 8 часов утра по пути на работу заметили, что эта заправка закрыта конусами, хотя к ней скопилась очередь примерно из 7–10 машин. Проезжали мимо «Лукойла» на 5-й Кабельной улице. В последние дни по утрам заправка закрыта, а сегодня был только дизель. Ближе к центру города, на проезде Завода Серп и Молот, на заправке «Роснефти» уже скопилась небольшая очередь.
Проезжали мимо «Лукойла» на 5-й Кабельной улице. В последние дни по утрам заправка закрыта, а сегодня был только дизель
В канистры нигде не заправляют — по крайней мере, на тех АЗС, где мы бываем. Да и покупка канистры стала дорогим удовольствием. На маркетплейсах цены взлетели. Так, например, металлическую канистру на 20 л, произведенную в Беларуси, продают на Wildberries за 6,5 тыс. рублей, тогда как в ноябре 2025 года она же стоила 1,3 тысячи. Вообще разбег цен поражает: такую же можно найти и за 5,8 тыс., и за 8,5 тыс., и даже за 10,8 тыс. рублей. Покупатели шутят в комментариях к товарам, спрашивая, продается ли эта канистра уже с бензином, раз такая стоимость, однако продавцы объясняют рост цен возросшим мировым спросом на алюминий. Немного сэкономить можно на покупке пластиковой канистры, предназначенной для ГСМ, однако и они подорожали — цена варьируется от 3 тыс. до 5 тыс. рублей.
Фото на анонсе: © Александр Кряжев, РИА «Новости»
Комментарии 69
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.