Стоимость грузовиков в России продолжит расти по мере того, как на складах заканчивается техника, приобретенная до повышения утилизационного сбора. Об этом заявил эксперт коммерческого транспорта «Автостата» Виталий Киселев во время онлайн-эфира. По его мнению, изменение цен повлияет и на распределение позиций между ведущими производителями.

Фото: «БИЗНЕС Online»

«Техника, которая оставалась на складах и была куплена до повышения утильсбора, потихонечку заканчивается. Стоимость грузовиков, естественно, подрастает, и теперь это будет играть роль в распределении лидерства», — сказал Киселев.

За январь — август в России продали 25,7 тыс. тяжелых грузовиков массой свыше 12 т — на 16% меньше, чем годом ранее, следует из презентации «Автостата». Ее представил руководитель стратегических проектов агентства Дмитрий Ярыгин. Сегмент коммунальной техники оказался одним из наиболее устойчивых: продажи сократились на 2% до 2,6 тыс. машин, а его доля выросла до 10%. Доля КАМАЗа в этом сегменте увеличилась с 57% до 61%, МАЗа сохранилась на уровне 25%, а FAW поднялась с 5 до 6%.

При этом позиции КАМАЗа и МАЗа поддерживают действующие ограничения в сфере государственных закупок. «Коммунальная техника — это госконтракты. Они в большинстве случаев не позволяют закупать иностранную технику, поэтому здесь КАМАЗ и МАЗ», — пояснил Киселев. «В структуре изменений нет: как коммунальщики любили КАМАЗ и МАЗ, так они и остаются лидерами», — добавил Ярыгин.

С 1 октября 2024 года утильсбор на импортные легковые, грузовые и коммерческие автомобили повысили на 70–85%. Затем ставки индексировали еще дважды — с 1 января 2025-го и с 1 января 2026 года, каждый раз на 10–20% в зависимости от вида транспорта. Такая ежегодная индексация предусмотрена до 2030-го.

Напомним, что после повышения ставок утильсбор может составлять до трети стоимости нового импортного грузовика. На фоне удорожания такой техники соотношение российских и иностранных марок на рынке изменилось с 47 на 53% до 58 на 42% в пользу отечественных производителей. По итогам первого полугодия КАМАЗ увеличил продажи на 8,8% до 6 981 машины и занял 39% рынка, тогда как весь сегмент тяжелых грузовиков сократился на 17,3% до 18,2 тыс. единиц.