Тауфыйк Галимов, «Ремстроймост»: «Рынок просел, стройки встают – приходится продавать технику»

По состоянию на конец прошлого года оборот компании «Ремстроймост» Тауфыйка Галимова составил почти 300 млн рублей, чистая прибыль — 7,3 млн рублей. Это позволяет активно поддерживать участников СВО

О герое

Тауфыйк Галимов родом из Арского района. Предпринимательством занимается со студенческой скамьи. Первым серьезным делом было оказание услуг по перевозке грузов на «Газели». Сначала в собственности был один автомобиль, потом появился второй — и так оно все закрутилось.

В 2010 году стал заниматься продажей и сдачей в аренду строительной опалубки. Старт бизнеса как раз пришелся на весну и начало строительного сезона, благодаря чему удалось быстро закрепиться на рынке. Дело оказалось прибыльным, и грузоперевозки быстро ушли на второй план. С 2013-го Галимов целиком сконцентрировался на опалубке: появилась своя база, офис, постоянные клиенты.

В 2019 году предприниматель, помимо опалубки, решил заняться сдачей в аренду строительной спецтехники. Появилась компания ООО «Ремстроймост», предлагающая услуги аренды грузовиков, тракторов, погрузчиков и т. д. — для строительных компаний, работающих на подрядах, аренда выгоднее собственности. По состоянию на конец прошлого года оборот компании составил почти 300 млн рублей, чистая прибыль — 7,3 млн рублей.

Силами трудового коллектива «Ремстроймоста» на фронт СВО для бойцов был направлен уже не один десяток автомобилей

Сравнительно небольшие прибыли позволяют компании занимать активную гражданскую позицию: силами трудового коллектива «Ремстроймоста» на фронт СВО для бойцов был направлен уже не один десяток автомобилей.

«Рынок сильно просел, у нас замедляются или встают стройки, и опалубка все чаще невостребована»

О компании и рынке

• Мы замечаем, что рынок сильно просел, у нас замедляются или встают стройки, и опалубка все чаще невостребована. Строятся только крупные подрядчики, которые возводят целые жилые комплексы. Но у них весь объем опалубки свой, потому что объектов много — в этом случае выгоднее иметь свое, чем постоянно арендовать. А вот те подрядчики, которые обычно работают по контрактам с крупными девелоперами, всегда брали опалубку в аренду. У них объем заказа небольшой, поэтому проще арендовать и не ломать голову — где потом хранить, обслуживать, как перевозить конструкции и т. д. Вот в этом мелком и среднем сегменте стройки дела сейчас идут не очень.
• Падение строительного рынка продолжается с 2024 года, примерно с тех пор я слышу разные жалобы от подрядчиков. До лета 2024-го мы себя и сами чувствовали намного лучше, хотя платежи по объектам стали потихоньку тормозиться уже тогда. Выручали запасы и жирок, накопленный в прошлые годы. В этот сложный период нас выручило укрепление дамбы в Лаишевском районе, где были задействованы наша техника и опалубка. Правда, потом эти работы заморозили. Не знаю, может быть, ждут, пока вода уйдет и зимой снова приступят.
• Многие компании, что занимаются опалубкой в Казани, сейчас из-за этого уходят в банкротство. «Ремстроймост» спасает пока только то, что бизнес диверсифицирован — основную прибыль пока приносит аренда спецтехники. Сейчас у нас есть самосвалы, экскаваторы-погрузчики, гусеничные экскаваторы, фронтальные погрузчики, грунтовый каток, четыре самосвала, трал-тяжеловоз, полуприцеп, бульдозер.
• Но все равно уже половину машин пришлось продать. Скажем, самосвалов было 10 штук — 6 продали. Было два гусеничных экскаватора — остался один. Фронтальных погрузчиков было три — остался один. Продали один грунтовый каток.
• Сократить парк пришлось в связи с невозможностью обслуживать ряд платежных обязательств. А ситуация такая возникла из-за не очень добросовестного контрагента, который все никак не может рассчитаться за объект. Вынуждены были начать распродаваться еще в 2024 году, когда нас кинули на объекте.

«Один не расплатился, другой — а ты потом свою технику продаешь, чтобы как-то зарплату людям платить и долги отдать…»

О работе судебных приставов

• Конечно, приходится судиться. Но у нас очень плохо работают судебные приставы. Скажем, мы подаем документы о взыскании долга — они не возбуждают исполнительные производства. Мы идем в суд, выигрываем его — и натыкаемся на бездействие: решения суда по взысканию не исполняются. Я обращаюсь к приставам, а они мне говорят: «У нас некому работать». Я в этом году отсудил у подрядчика 1,5 миллиона — на их объекте работал наш кран. И что вы думаете? До сих пор не могу вернуть ни копейки! Долг образовался в прошлом году, отсудили только в этом году и неделю назад только возбудили исполнительное производство. Спустя два месяца с подачи исполнительного листа судебным приставам! За это время у этой компании уже счета заблокировала налоговая, потому что оказалось, что они еще и налоги не платили. А мне как быть? У меня свои расходные обязательства есть: по зарплатам, налогам, лизингу, который ты вовремя не оплатил, — штраф.
• И вот так одно за другим: один не расплатился, другой — а ты потом свою технику продаешь, чтобы как-то зарплату людям платить и долги отдать… Сейчас буду готовить иск к судебным приставам — за неисполнение обязанностей вовремя. Потому, что когда с должников можно было что-то взыскать, они, как мне кажется, бездействовали. Можно расценить это как упущенную выгоду.
• Мы с этим сталкиваемся уже не в первый раз. Например, приходят штрафы на наши грузовики через «Госуслуги» — мы их оплачиваем. Но почему-то по вроде бы оплаченным штрафам возбуждают исполнительные производства и, помимо штрафов, на нас накладывают исполнительный сбор в размере 10 тыс. рублей. Мы в этот же день идем к приставам, показываем, что все штрафы вовремя оплатили, просим снять с нас эти производства. Они снимают. Но вот только деньги потом за исполнительный сбор возвращают по три-четыре месяца!
• Не все плохо! Например, система «Госуслуг» выстроена очень удобно, все прослеживается, все контролируется. Но когда дело доходит до работы людей… Меня вот это вообще не устраивает. Что 10 лет назад было с системой судебных приставов, что сейчас — все то же самое, люди не меняются.
• Считаю, что судебные приставы — это сегодня главная трудность для бизнеса. У многих компаний не получается, как я и говорю, вытаскивать деньги из должников. А ты, если вовремя расчет не получил, не можешь по кредитам рассчитаться, накладываются штрафы. Не заплатил налоги — блокировка счета, и ты не можешь людям зарплату выплатить. Тогда к тебе приходит прокуратура! А все ведь началось с того, что приставы недоработали: по-моему, служба сегодня работает вполсилы.
• Есть ведь примеры хорошего управления. Вот, скажем, в свое время пришел Мишустин, реформировал налоговую систему — и она, в принципе, сейчас отлажена. Я искренне считаю: как бы там ни говорили о «нагибе» предпринимателей, налоговая система у нас хорошо функционирует. У них все автоматизировано, четко. Может, если бы поставили к судебным приставам человека, который провел бы такую же реформу по автоматизации всего и вся, то многие проблемы удалось бы решить?

«Что действительно сейчас нас беспокоит — это внедрение электронных накладных для перевозчиков с 1 сентября. Вот там надо все изучить до конца»

О влиянии налоговой и транспортной реформ

• Считаю, что у нас хорошо функционирующая автоматизированная система налогообложения. Просто надо все вовремя изучать и уметь перестраиваться. Не все готовы на это, не все могут гибко реагировать на изменения.
• Если честно, мы не особо ощутили рост налогов. Конечно, 2% добавили к НДС — было там 20%, стало 22%. Да, в этом году подняли НДФЛ с 13 до 15% — те же 2% разницы, но зависит от размера доходов. Ко всему можно привыкнуть, подстроиться. Не понимаю, какой смысл возмущаться.
• Знаю, что ипэшники пострадали, когда им лимит доходов пересчитали. Для них это в большей степени стало ощутимо, чем для компаний.
• Что действительно сейчас нас беспокоит — это внедрение электронных накладных для перевозчиков с 1 сентября. Вот там надо все изучить до конца. Скажем, время погрузки в 8 часов вечера, накладную нужно выписать, допустим, тоже на 8 часов. А кто это сделает, когда человек до 6 работает? Это же надо, чтобы логист был на связи, взял ноутбук, ввел данные, чтобы машина поехала! Или другое: а что делать, если ты уже перешел на электронные накладные, а твой контрагент — нет? И ты у него просишь электронную накладную, а он тебе: «Нет».
• Много вопросов. Надо внимательно все изучить, научиться. Другого варианта же нет. Проблема в том, что у нас народ такой, что мало кто готов в это вкладываться. Из 10 человек только один скажет: «Да, хорошо, проработаем у себя».
• Мне моя бухгалтерия прямо говорит: «Тут будут изменения. Нам нужен трехдневный образовательный курс, чтобы во все вникнуть». Я им говорю: «Все понял, давайте, изучайте». Ну сколько будет стоить этот курс? 20–30 тыс. рублей? Это гораздо дешевле, чем я потом на штрафы налоговые попаду. Но у нас многие думают наоборот. Пока не обожгутся один раз — не подумают даже меняться.

«Ты идешь в банк за кредитной линией, а там… Ставка до 40% доходит. Смотришь на это и думаешь: тут не то что себе заработать, тут даже не знаешь, как потом эти 40% отбивать»

О высокой ключевой ставке

• Сейчас большее влияние оказывает на людей и бизнес все-таки процентная ставка. Мне кажется, что для тех предпринимателей, кто работает не первый год, кто показал свою эффективность, вовремя налоги платит, можно как-то и субсидировать процентную ставку, снизить ее чуть-чуть. Потому что все равно возникают моменты, когда, скажем, нужна какая-то поддержка, чтобы хотя бы временно перебиться. Ты идешь в банк за кредитной линией, а там… Ставка до 40% доходит. Смотришь на это и думаешь: тут не то что себе заработать, тут даже не знаешь, как потом эти 40% отбивать. Это проще в ломбард пойти, смысла идти в банк сегодня нет никакого.
• Мы сами кредитами и не пользуемся из-за этого. Брали в ПСБ, но тогда, когда ставка еще была другой. Мы все выплатили. А сейчас идти за кредитом с такой ставкой… Тут люди даже ипотеки не берут, какие уж тогда кредиты!
• Сейчас у нас только лизинг, где все намного понятнее: вот есть ежемесячный платеж, есть зарплата, есть расходы на технику, ты заходишь под объект, под контракт — все понятно. Если работать нормально, то можно очень быстро отбить лизинг.

«Если адекватно и спокойно объяснить человеку калькуляцию своих расходов, то люди понимают»

О топливном кризисе

• Что на нас может отразиться? Ну разве что дизель вырос в цене. Не могу сказать, что это трагедия, поскольку все познается в сравнении. Да, был дизель где-то 60, а сейчас в районе 80 рублей, но терпимо. Хорошо, что топливо вообще есть. Плохо будет без него, мы все встанем. Поэтому, пока топливо есть, жаловаться не приходится.
• Подрядчики тоже относятся с пониманием. Насколько дизель подорожал? Процентов на 20. Но я клиентам цену на 20% не поднимаю, а просто говорю: «Понимаешь, тут солярка подорожала, запчасти, потому что доставка стала дороже, масла подорожали — ты уж должен понимать… Давай я просто подорожание солярки повешу на тебя без остальных расходов?» Конечно, цена аренды в час у меня в итоге на 100 рублей выросла. Не такая уж и большая сумма, я считаю.
• Если адекватно и спокойно объяснить человеку калькуляцию своих расходов, то люди понимают. Все же видят подорожание дизеля! У меня многие знакомые строители с бензиновых премиум-автомобилей пересели сейчас на дизель. Потому что мало того, что бензин подорожал, так его еще не везде спокойно найдешь. А если найдешь — непонятно, какого он качества. С дизелем пока попроще. Деваться некуда, все равно же надо ездить, работать.

«Всего у нас работают 27 человек. Средняя зарплата — на уровне 150 тыс. рублей»

О кадровом голоде

• Конкретно в нашей компании такового на сегодня нет. Все, кто работал с нами еще с 2012–2013 года, трудятся и по сей день. Я за них держусь — они за меня держатся. Все грамотные специалисты. У меня есть, например, водитель экскаватора-погрузчика Искандер-абый, на которого уже очередь выстраивается. Все хотят только с ним работать, даже сроки своей стройки готовы сдвигать, если он занят где-то на другом объекте.
• Всего у нас работают 27 человек. Средняя зарплата — на уровне 150 тыс. рублей. По прошлому месяцу самая большая зарплата получилась как раз у Искандера-абыя, и это понятно — он очень востребован.
• А вообще, сегодня очень трудно бывает найти хороших специалистов. У нас же такой профиль — надо руками работать! Нынешнее поколение не привыкло к такому, они все хотят работать поменьше, часа два-три в день, и получать за это побольше, причем сразу. Но так же не бывает!
• Я сам родом из Арска, можно сказать, из района. Все, кто приезжает в Казань из деревни, как правило, работящие парни. Казанские — из них, да, хорошие офисные сотрудники получаются, они усидчивые. Но если вам нужен человек именно на какую-то физическую работу, то лучше ребят из районов не найти. Они с детства знают, что такое работа.

«Пока что выручают заказы больше государственного сектора, нежели коммерческого»

О прогнозах

• Сейчас мы вышли, так скажем, в плюс. Пока хватает возможностей, чтобы закрывать потребности компании: налоги, зарплаты, обслуживание спецтехники и по чуть-чуть, но раздавать старые долги. В общем, какой-то прогресс наметился, вошли в стабильный график. Потому что был момент — погашать долги мы могли только путем продажи части спецтехники.
• К зиме, надеюсь, рассчитаемся со всеми долгами и уже начнем вкладываться в развитие компании. Хочется достроить ангар для ремонта и обслуживания спецтехники, наладить собственное производство опалубки, поставить свой бетонный заводик. Плюс ребятам на СВО еще хочется продолжить помогать — прямо сейчас мы готовим еще один автомобиль для отправки бойцам.
• Выровняться удалось только за счет одного проекта. Мы уже давно работаем с одним подрядчиком, ему выпал важный госзаказ. Это не то чтобы везение, сколько результат многолетнего сотрудничества с человеком и взаимоотношения, выстроенные на порядочности и ответственности. Больше пяти лет с ним работаем, стараемся друг друга не подводить.
• Пока что выручают заказы больше государственного сектора, нежели коммерческого. С государством до этого мы старались поменьше работать, потому что это повышенный контроль, внимание, дополнительный сбор документов и так далее. Нам всегда вполне хватало коммерческих заказов. Но на сегодня получается, что больше становится государственных проектов.
• В любом случае все будет строиться, даже если с какой-то паузой в год-два. То есть, возможно, будет какой-то такой пассивный режим стройотрасли, но потом она все равно возобновится, придет в себя. Вот когда в 2014 году присоединили Крым, было ощущение, что здесь произошел небольшой спад. Многие люди туда уехали строить, и финансирование тоже туда пошло. Тогда тоже был такой сложный период, но как-то же пережили его.
• А сейчас получается, что идет СВО. Выезжаешь туда — видишь, как там сейчас активно строятся новые дороги, мосты, дома. Смотрю на все это и понимаю, что вот туда сейчас направлены все силы, что мосты и дороги там пока нужнее. Как восстановим все, нормализуется жизнь вся и здесь тоже.
• Мы туда пока свою технику не гоним. Но если нужно будет, если работать захочешь, то других вариантов не будет.
• На ситуацию повлиять никак не можем, но хочется быть оптимистом и верить, что все будет хорошо. Думаю, все равно все наладится и в плане работы, и плане СВО. Не агитируя, но скажу как есть. Государство сейчас очень много средств тратит на военнослужащих, снаряды и все остальное. Без этого как бы никуда не денешься. Мы как волонтеры, лично езжу туда с гуманитаркой и вижу всю ситуацию своими глазами. А там есть свои трудности, я вам скажу. Поэтому надо немного перетерпеть, и все наладится рано или поздно.
• Думаю, зиму мы проживем нормально. Большие надежды на следующую весну, всегда с ней все оживляется, начинаются какие-то стройки. Хотя, с другой стороны, в этом году стройки оживились в большей степени только к июлю. Не знаю, почему так произошло. Может быть, финансирование только к середине лета пошло или проекты только утвердили — обычно этот процесс небыстрый.

Оценка экономической ситуации по 10-бальной шкале

• Если оценивать в рамках своей компании, то сейчас, наверное, ситуация на 6,5… Это если по нам оценивать. То есть, если ставить пятерку, это значит, что работаем в ноль, ниже пятерки — себе в минус. У нас как бы небольшой плюс пока имеется, поэтому 6,5 балла.
• Полтора балла накидываю только потому, что пока получается обеспечивать свои обязательства, поскольку вроде ситуация стабилизируются. Дай бог, чтобы мы как можно скорее до 8 баллов поднялись! Вот тогда снова начнем закупаться, будем строиться и расширяться. А 10 баллов — мечта, к которой надо стремиться и работать всей командой.