Сегодня над Красной площадью традиционно пройдет гордость российской авиации — Ту-160. Два года прошло с тех пор, как Сергей Шойгу в Казани объявил о необходимости возобновить выпуск этих ракетоносцев в новом обличье Ту-160М2. Между тем до сих пор неясно даже то, есть ли эта машина в госпрограмме вооружений, которую должны принять в этом году. Понятно, что по таким серьезным вещам, как ядерная триада, не может быть много информации, тем не менее «БИЗНЕС Online» попытался оценить ход программы.
Сегодня над Красной площадью традиционно пройдет гордость российской авиации — Ту-160
«ГОВОРЯТ, ЧТО ТУ-160М2 В ГОСПРОГРАММЕ ВООРУЖЕНИЯ ЕСТЬ»
В ближайшее время президенту РФ Владимиру Путину должен быть представлен проект государственной программы вооружения (ГПВ) на 2018–2025 годы. В данном фундаментальном документе военные, ученые и финансисты предложат свое видение будущего Вооруженные сил России в этом столетии. Предполагается, что приоритет будет отдан силам ядерного сдерживания и воздушно-космической обороне. Но в нынешних сложных финансовых условиях некоторые проекты могут быть либо отложены, либо отодвинуты во времени.
Изначально военные просили на ГПВ 55 трлн. рублей, потом уменьшили требования сначала до 30 трлн., а затем до 22 трлн. рублей, минфин же готов обсуждать не более 12 триллионов. Эти противоречия даже привели, как утверждает «Коммерсант», к ссоре министра обороны РФ Сергея Шойгу и министра финансов РФ Антона Силуанова на совещании у Путина 9 сентября прошлого года. И не факт, что последнее слово окажется за военными: финансовый блок утверждает, что сегодня бюджет не выдержит требований минобороны, ради этого пришлось бы резать социальные программы. В условиях дефицита финансов военные должны выстроить иерархию приоритетов — какая техника нужна во что бы то ни стало, а какая подождет.
Прописан ли в ГПВ-2025 Ту-160М2, неизвестно. Директор центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко полагает, что волноваться не о чем. «Все решения по Ту-160М2 приняты, деньги уже идут, замминистра обороны Юрий Борисов к вам ездит каждый месяц», — отметил он в беседе с «БИЗНЕС Online». «Понятно, что сами 12 томов ГПВ я не видел, но говорят, что Ту-160М2 там есть», — обнадежил в беседе с «БИЗНЕС Online» главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.
Собственно, почему, несмотря на декларируемую важность программы стратега, возникают сомнения в ее приоритетности? «Раньше я говорил: будут деньги — сделают, а сейчас с трудом верю, что эта идея вообще может быть реализована, — обрисовал ситуацию источник „БИЗНЕС Online“ в авиапроме. — Я просто вижу, что с авиазаводом творится, смотрю, как руководят предприятием и отраслью. Дай бог, если я ошибаюсь, ведь для верной оценки надо быть внутри коллектива, но есть такое ощущение». Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь пообещал Казанскому авиазаводу (КАЗ) десятки миллиардов на модернизацию в 2016–2020 годах, но движений за два года, прошедших от заявления Шойгу, до сих пор незаметно, кроме отчета о восстановлении участка электронно-лучевой сварки (что, конечно, само по себе радует). «Опытную сварку сделали, вроде нормально», — говорит источник.
Два года прошло с тех пор, как Сергей Шойгу в Казани объявил о необходимости возобновить выпуск этих ракетоносцев в новом обличье Ту-160М2
Президент ассоциации предприятий и промышленников РТ Александр Лаврентьев в беседе с «БИЗНЕС Online» был скорее оптимистичен — и по поводу места Ту-160М2 в ГПВ, и по перспективам КАЗа: «Есть вещи, которые были и будут. Мы, к сожалению, живем в том мире, в котором живем. То, что намечено по КАЗу, — это стратегия государства, в которой есть развитие комплекса стратегической авиации. Слава богу, что мы опомнились, поняли, что живем не в мире 1991–1992 годов, когда заявляли, что России ничего такого не надо, что мы интегрируемся в мировое сообщество и вообще военных конфликтов не будет. Меня ведь тогда приглашали на разные совещания, там серьезно говорили: у нас нет никаких интересов, кроме как внутри страны. Быть такого не может! Чтобы свои интересы отстаивать, нужно иметь щит. Поэтому сейчас опомнились и начали заниматься КАЗом, который, казалось, полностью забыли. Заводу большие деньги выделяются, и дай нам бог выполнить то, для чего они предназначены. Такую технику просто так не сделаешь. Самолету начинку полностью меняют, мозги, вооружение. Совершенно другая машина создается. Поэтому не все так просто».
«Заводу большие деньги выделяются, и дай нам бог выполнить то, для чего они предназначены. Такую технику просто так не сделаешь»
СИНДРОМ КОПЫЛОВА
Собеседники «БИЗНЕС Online» волей-неволей сравнивали нынешние работы по запуску производства ракетоносца с тем, как это делалось во времена Советского Союза. «В советское время этим занимался ЦК КПСС с его жесткой партийной дисциплиной, — напомнил Лаврентьев. — Министр авиационной промышленности Иван Силаев сюда приезжал каждый месяц, вместе с главкомом проводил совещания, когда шел запуск Ту-160. Приезжали все субпоставщики, все главные конструктора по теме. Необходимо было участие всей страны, чтобы такую машину создать». А вице-президент Российской академии геополитических проблем Владимир Анохин в беседе с «БИЗНЕС Online» напомнил о погибшей кадровой системе: «А кто будет делать самолет? Инженерно-техническое образование разрушено. Нет системы «школа — техникум — вуз — конструкторское бюро — завод». Если и готовят, то черт знает кого! Можно рапортовать об огромном количестве железа, но человеческий-то материал упущен. Мы скатились я не знаю до какого уровня, подниматься придется долго».
«ФЦП, реконструкция, деньги — хорошо, но этого недостаточно для того, чтобы самолеты делать, — горячится источник. — Нужна не только инфраструктура маповская, которая была в Советском Союзе, должны быть боевой коллектив, директор типа Виталия Егоровича Копылова. Глядя на сегодняшнее руководство авиационной отрасли, я не могу поверить, что эти люди смогут потянуть Ту-160... Не знаю, возможно, это синдром Копылова: я работал с человеком, который производство Ту-160 поднимал, и примерно представляю, как это надо делать. Может быть, я не прав, и сегодня XXI век и совсем другие подходы...»
Интересно, что дальше наш собеседник сделал ремарку о том, чего давно ждут в связи с возрождением производства ракетоносца, — о соответствующем указе президента России. Напомним, в течение этих двух лет сообщалось, что это необходимый, так скажем, бюрократический элемент программы производства Ту-160М2, что он в работе и должен быть вот-вот подписан. Впрочем, наш источник полагает, что дело не только в соблюдении бюрократических и технических регламентов (а за указом, предположительно, должно последовать постановление правительства, расписывающее, кому и что делать): «Настроение сегодня на заводе... А вот факт подписания указа здорово бы повысил настроение, ведь на работу ходим не только для того, чтобы деньги зарабатывать, большинство заводчан — патриоты, которые верят, что авиация нужна стране».
Впрочем, не все эксперты полагают, что указ Путина вообще должен быть: дескать, не на каждую же систему вооружения президенту указ подписывать, и вообще это какое-то нелепое ручное управление. Некоторые ранее высказывали предположение, что данный документ необходим для того, чтобы прекратить внутренние споры военных, оборонщиков и финансистов по поводу необходимости Ту-160М2, ведь не все поддерживают эту идею. «На мой взгляд, такой документ — нонсенс, но если он необходим, то прежде всего для того, чтобы прекратить внутреннюю борьбу, условно говоря, промышленности с военными или внутри самой промышленности, то есть для того, чтобы построить всех, — предположил в беседе с „БИЗНЕС Online“ ведущий эксперт центра анализа стратегий и технологий Максим Шеповаленко. — Я бы решение о развертывании новых платформ увязал с опубликованием новой ГПВ, и тогда никаких указов не понадобится, поскольку госпрограмма будет приниматься указом президента. Зачем тогда отдельный акт? Такое ощущение, что кто-то хочет решить свои вопросы».
ГОНКА ВООРУЖЕНИЙ? БРОСЬТЕ!
Шеповаленко сделал еще одно интересное предположение о том, почему может понадобиться указ президента. По его словам, ГПВ будет приниматься в середине этого года (СМИ сообщали, что окончательный проект программы Путину должны представить 1 июля), и «нависшая в этом вопросе тишина» означает либо то, что принципиальные вопросы решены и сейчас все оттачивают, либо «момент истины» вновь откладывается. Почему? «Возможен такой вариант, — говорит эксперт. — Если Дональд Трамп усидит, у американцев будут новые приоритеты, базовый документ американского военного планирования — Quadrennial Defense Review — претерпит изменения, а мы в лучших наших традициях будем ожидать, что будут делать в Вашингтоне: а вдруг там что-то изменится? Между тем с платформами для стратегической авиации надо что-то делать, указ — промежуточная мера... Словом, молчание вокруг ГПВ странное, оно свидетельствует либо о том, что все прекрасно и мы вот-вот увидим готовый документ, либо о том, что дело отложат на какое-то время — в силу политической неопределенности. Обратите внимание — у Трампа пошли заявления о модернизации ядерной триады. Может быть, в последний момент в ГПВ постараются внести соответствующие изменения?»
Кстати, Мураховский (член экспертного совета коллегии военно-промышленной комиссии) рассказал, что проект ГПВ Путину представят вовсе не 1 июля: «В мае его рассмотрят на заседании военно-промышленной комиссии, доработают в соответствии с замечаниями, в июле — еще один этап рассмотрения, а президенту программа должна быть представлена в сентябре».
Что касается Дональда Трампа, то в конце декабря он заявил, что Соединенные Штаты должны значительно укреплять и расширять свой ядерный потенциал до тех пор, пока весь мир не придет в чувство и к общему пониманию, что делать с ядерными бомбами. Эксперты указывают, что ядерные планы США и при Бараке Обаме были неслабыми, а теперь они могут быть просто ускорены. Кроме того, напомним, Трамп заявлял о готовности рассмотреть вопрос о частичном снятии санкций — в обмен на сокращение ядерных арсеналов. Но Коротченко уверен, что «мы не ждем от Трампа никаких решений», ведь его политика однозначна — усиление мощи американских вооруженных сил. Мураховский тоже полагает, что вопрос с ГПВ затягивается по другим причинам: «Тянули и тянут в связи с эпической битвой между финансово-экономическим блоком, ОПК и минобороны — каждый бьется за свое. Предположения же, что мы будем следовать за Трампом, возможно, появляются потому, что порядок разработки ГПВ начинается с оценки возможных угроз на данный период. Соответствующие институты оценивают, что есть в мире по направлению их систем вооружения и что может появиться. Оцениваются угрозы для России, оцениваются мероприятия, которые необходимы для парирования угроз. А вот у американцев другая система подготовки программы вооружения. Они считают себя самыми технологически продвинутыми, а потому сразу начинают с этапа „а что мы вообще можем, чтобы сохранить безусловное технологическое превосходство в системах вооружений?“. Они ведут под сотню проектов, рассчитанных на очень дальнюю перспективу».
«Скорее всего, машину построят в исходном варианте — Ту-160, покажут, что вообще могут достроить ракетоносец и поднять его»
Поэтому, по мнению экспертов, ни о какой новой гонке вооружений, о которой так любят говорить в последнее время, в том числе применительно к проекту Ту-160М2, речи нет. «Мы исходим из собственных представлений о том, каким образом защищать свои интересы, — подчеркивает Коротченко. — У Советского Союза были глобальные интересы, а мы все-таки защищаем свою территорию, у нас оборонительная доктрина, поэтому расходы меньше. Мы помним о советском печальном опыте и не втягиваемся в гонку вооружений». «Вот я жил при настоящей гонке! — усмехается Мураховский. — А сегодня это больше гонка нагнетания истерии в СМИ. Тогда на эту тему вообще немного писали, а в реальности гонка была с гигантскими бюджетами, гигантскими развернутыми группировками войск друг против друга. Такого сейчас точно не наблюдается».
Кстати, напомним, что во время ежегодной итоговой пресс-конференции Путин, комментируя «ядерные» высказывания Трампа, сказал, что Россия не собирается вступать в гонку вооружений и «тратить такие ресурсы, которые нам не по карману».
«А КТО У НАС ВООБЩЕ ЧТО-ТО ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЕТ?»
Любопытен еще один момент. Заявлено, что опытный ракетоносец взлетит уже в 2018 году. Но будет ли это именно вариант Ту-160М2? Ведь программа была заявлена всего два года назад, а самолет позиционируется как несравнимый по техническому совершенству с предшественником — «классическим» Ту-160. В чем сомнения?
Во-первых, в конце прошлого года завершили оцифровку технической документации. Предположительно, в ходе нее параметры планера претерпели ряд изменений. «Уверен, что после оцифровки и планер будет другой, и отсек для вооружения, и многое другое», — говорит Шеповаленко. Между тем известно, что первый Ту-160М2 будет построен на основе задела советского времени: на КАЗе находится два планера. «Конечно, опытная машина будет из заделов, а серийная, та, которую построят с нуля, учитывая технологический цикл изготовления титановых деталей, подготовки производств, появится только в районе 2020 года», — констатирует Мураховский. Напомним, первый полет серийного Ту-160М2 главком ВКС России Виктор Бондарев отнес к 2021 году.
Первый Ту-160М2 будет построен на основе задела советского времени — на КАЗе находится два планера
Во-вторых, начинка планера будет совершенно новой. До конца прошлого года смежники КАЗа должны были изготовить пять новых двигателей НК-32-02. Сообщалось, что благодаря их более высокой экономичности дальность полета возрастет минимум на тысячу километров. Кроме того, это новые навигационный комплекс, аппаратура связи, вооружение и система управления им, а также бортовой комплекс самообороны. Кабину с приборами-«будильниками» заменят на стеклянную — с дисплеями. Обсуждается создание системы дополненной виртуальной реальности (при помощи нее эффективнее пилотировать в условиях плохой видимости), а также системы голосовых команд (снижает нагрузки на экипаж в длительных полетах). Все это — российское, и для реализации планов надо переоснастить десятки входящих в кооперацию предприятий. Как за столь короткий срок справиться с такой работой?
«Если минобороны установило, что это Ту-160М2, значит, так и есть, — отрезал Коротченко. — В противном случае это все равно что говорить, будто минобороны все неправильно делает. А кто у нас тогда вообще что-то правильно делает?»
К слову, директор центра анализа мировой торговли оружием указал на важный прогресс в сознании военных и руководства ОПК: «В Советском Союзе главная проблема ОПК была в огромном количестве разнотипных систем вооружений. Это требовало огромных бюджетных расходов. Одновременно было несколько типов танков, баллистических ракет и так далее — не было унификации, не рассматривался вопрос вооружения как платформы, которая может проходить модернизацию. Это была ошибка плановых органов, которые отвечали за военно-промышленный комплекс. Сегодня стараемся уйти от такого подхода, это касается абсолютно всех систем оружия, в них изначально закладываются анализ жизненного цикла, вопросы модернизации. И Ту-160М2 в этом смысле — типичный пример».
И тем не менее. «Вряд ли опытную машину можно будет назвать полноценным Ту-160М2 — думаю, на него еще и чертежей нет, — полагает источник „БИЗНЕС Online“. — Авионика, двигатели, — всё в работе и, наверное, к 2018 году еще не будет готово, ведь даже из старой начинки много чего уже не умеют делать. Скорее всего, машину построят в исходном варианте — Ту-160, покажут, что вообще могут достроить ракетоносец и поднять его».
Может показаться, что, рассуждая так, мы принижаем труд рабочих, инженеров и ученых, в том числе и казанских. Нет. Ведь это именно они сумели спасти завод в его тяжелейшие и, казалось, безнадежные времена, в том числе отстоять тот самый советский задел, который станет началом огромного и без преувеличения национального проекта под названием Ту-160М2.
Внимание!
Комментирование временно доступно только для зарегистрированных пользователей.
Подробнее
Комментарии 25
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.