Как пройдет по РТ автобан Москва – Казань, новая судоходная компания и рейс в Тегеран

Зеленый свет дан созданию новой трассы Москва — Казань (часть транспортного коридора Европа — Западный Китай). Она будет четырехполосной, категории 1Б, то есть это магистраль без пересечений на одном уровне, но с возможностью светофорного регулирования. Расчетная скорость движения — 120 км/ч. Протяженность трассы — 729 км, длина татарстанского участка — 133 километра. Дорога войдет в республику в Кайбицком районе и проляжет по территории Апастовского, Верхнеуслонского, Камско-Устьинского, Лаишевского и Пестречинского районов. Пересекая федеральные трассы Казань — Буинск — Ульяновск (Р241), Казань — Оренбург (Р239), мимо Никольского и Кирби, она выходит на  дорогу Шали — Сорочьи Горы. Ключевое для Татарстана приобретение от проекта — новый мост через Волгу неподалеку от села Кзыл-Байрак, на территории Верхнеуслонского района. Строительная ширина моста — 3,32 километра. Ориентировочная стоимость трассы Москва — Казань — 650 млрд рублей, татарстанского участка — 121 миллиард. Срок реализации мегапроекта — до 2024 года.

После десятилетнего ожидания и заявлений Татарстан впервые начал создание пассажирских судов для собственных нужд — их заложили на АО «Зеленодольский завод им. Горького» в апреле. Это два прогулочных теплохода проектов 03620 и 03621 от АО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро». Параллельно в министерстве транспорта и дорожного хозяйства РТ сообщили о создании судоходной компании «Ак Барс», которую учредит одноименная судостроительная корпорация. По сути, она будет эксплуатировать суда собственного производства. Старт проекта ожидается во второй половине 2019 года.

АО «Казанский ГипроНИИавиапром» представило видение будущего международного аэропорта «Казань» (МАК), который сегодня находится на пике пропускной способности: в 2017 году аэропорт поставил рекорд — обслужил 2,6 млн пассажиров, что на 37,1% больше, чем в 2016-м (1,9 млн). Показатель первого полугодия 2018-го тоже впечатляет — 1,43 миллиона (+31,1%). Как стало известно, рассматриваются варианты расширения, в том числе при помощи строительства нового терминала. Площадь нового строительства — 38,5 тыс. кв. м, реконструируемой части терминала 1А — 8,9 тыс. кв. метров. К нынешним четырем телетрапам МАКа добавится еще 5. Пропускная способность терминала 3 на внутренних воздушных линиях — 1200 пассажиров в час, на международных — 800. Общая пропускная способность — 6 млн в год. Напомним, у нынешних терминалов она по 1,2 миллиона. У входа в аэропорт появится еще одна парковка, а несколько дальше — многоуровневая. Запланирована привокзальная площадь. Преобразится и фронтон аэровокзала: Т1А и Т3 объединит общий козырек-наплыв, который придаст нынешнему достаточно аскетичному облику МАКа элемент футуристического излишества. Предварительная стоимость работ — 7,8 млрд рублей.

17 октября завершена эпопея, начатая еще в 1972 году, когда началось строительство 218-километровой автодороги Казань — Набережные Челны. На это ушло 8 лет. Но к 90-м годам магистраль, построенная по нормативам II технической категории, исчерпала себя по пропускной способности, а значит, и безопасности движения. Однако в силу многих причин реконструкция под категорию 1Б началась только в 2008-м. В 2017 году сдали два реконструированных отрезка дороги, а в октябре 2018-го открытием еще трех участков протяженностью 32 км работы были завершены. Всего на реконструкцию пяти участков было затрачено 5,8 млрд рублей.

30 августа открыли 11-ю, последнюю на первой линии казанского метрополитена, станцию «Дубравная». Ее возведение (вместе с перегонными тоннелями) обошлось бюджету РТ в 5,2 млрд рублей. В мае же президент РТ Рустам Минниханов одобрил маршрут второй ветки метро, которая будет состоять из 12 станций и пройдет с Горок («Дубравная» станет пересадочной) до станции «Яшьлек». Начнется строительство линии от улицы Сахарова. Из Азино метро планируется проложить через улицу Космонавтов и территорию близ Компрессорного завода в Ново-Савиновский район. Там метро пойдет по улице Маршала Чуйкова. Стыковка второй линии с первой произойдет на станции «Яшьлек» в Московском районе. Работы над второй веткой метро уже начались. Первый этап проекта — строительство четырех станций: «Фучика», «Ломжинская», «10-й микрорайон» и «Сахарова».

Разгрузить дороги Закамья решено за счет новой платной трассы, альтернативной отрезку М7. За конкретный проект сейчас конкурируют минтранс РТ и экс-министр транспорта, глава Елабуги Геннадий Емельянов. Министерство хочет ответвить платную дорогу от М7 на 970-м километре в районе Мамадыша. В районе села Соколки она преодолеет Каму по новому мосту, а затем, минуя Челны и Нижнекамск, вновь примкнет к трассе Москва — Уфа. Предварительно стоимость дороги вместе с мостом оценивается в 70 млрд рублей. Емельянов, в свою очередь, считает, что дорога через Елабугу дешевле, причем у него есть договоренность с инвестором — группой компаний «ВИС». Плотина Нижнекамской ГЭС, рассчитанная на пропуск 14 тыс. автомобилей в сутки, сейчас принимает по 40 тыс. единиц транспорта. Она сильно изношена и в ближайшие 5 лет может закрыться на капитальный ремонт. Если к этому времени альтернативная дорога не будет сдана, ездить придется в объезд через Чистополь и Сорочьи Горы.

Чемпионат мира по футболу Казань встречала и масштабным обновлением дорог. Всего на выполнение дорожных работ в столице РТ в 2018 году было выделено 5,5 млрд рублей. В том числе 1,6 млрд — на реализацию приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» (половина из которых — средства федерального бюджета, другая — республиканские средства), 2,9 млрд — на приведение в нормативное состояние улично-дорожной сети Казани и 1 млрд — на ремонт дворовых территорий… К ЧМ было отремонтировано дорожное покрытие 39 улиц, проходящих по маршрутам чемпионата и основным магистралям города с наиболее интенсивным движением автотранспорта (Ленинская дамба, Павлюхина, Оренбургский тракт, Петербургская, Кошевого, Короленко, Миля, Восстания, Клары Цеткин, Даурская, Шуртыгина, Ломжинская и др.). В рамках приведения в нормативное состояние улично-дорожной сети реконструировано и отремонтировано 83 улицы и 14 тротуаров общей площадью 1,25 млн. кв. метров. В перечень объектов вошли улицы, имеющие наибольшее количество отрицательных отзывов горожан, в том числе в системе «Народный контроль» и интерактивном проекте «Карта убитых дорог» общественного движения «Народный фронт». Это такие улицы, как Восстания, Теплично-Комбинатская, Хади Такташа, Ботаническая, Роторная, Дубравная, Глушко.

2 сентября стартовал регулярный рейс Казань — Тегеран иранской авиакомпании ATA Airlinеs. Продолжительность перелета — 3 часа 20 минут. До сих пор желающие посетить Иран вынуждены были лететь с пересадками в Турции или Азербайджане, тратя на перелет более 10 часов. Если направление будет пользоваться популярностью, перелеты станут круглогодичными. Для раскатки маршрута в эфире иранского телевидения вышел часовой сюжет о туристических возможностях Татарстана. В мае этого года в пяти крупнейших городах Ирана — Тегеране, Ширазе, Мешхеде, Тебризе и Исфахане — было проведено роад-шоу с презентацией Татарстана для более чем 1000 местных туроператоров. Виза в Иран стоит 5,6 тыс. рублей. Оформить ее можно в генконсульстве Ирана в Казани, срок оформления составит максимум два дня. Но в случае пребывания в стране не более недели визу можно поставить сразу после прилета в аэропорту Ирана.

28 августа в Иннополисе заработало беспилотное такси «Яндекса» и тогда же было подписано соглашение о сотрудничестве между правительством РТ и «Яндексом» о развитии беспилотного транспорта. Отныне жители Иннополиса по предварительному согласованию с местными властями смогут бесплатно и свободно передвигаться по городу на беспилотном авто. Сейчас в Иннополисе открыты пять точек посадки/высадки пассажиров для беспилотного такси. Нужно только оставить заявку в мэрии города о том, что вы планируете протестировать новинку. Законодательно вопрос выхода беспилотников на дороги России не урегулирован, поэтому и нужно специальное соглашение пассажира. Пока доступно только два беспилотных авто, но, как заверяют в «Яндексе», это только начало.

В мае стало известно, что КАМАЗ выиграл аукцион на поставку 100 в Москву 100 электробусов с 15-летним сервисным обслуживанием и установкой 62 ультрабыстрых зарядок. Отметим, что в дальнейшем Москва может приобретать по 300 электробусов ежегодно, а с 2021 года будет закупать только электробусы вместо техники с дизельными двигателями. Стоимость камазовского электробуса, в зависимости от комплектации, — 20–30 млн рублей. Он вмещает 85 пассажиров, в нем 30 сидячих мест. В салоне есть системы климат-контроля, спутниковой навигации, разъемы для зарядки телефонов, информационные медиаэкраны и Wi-Fi. Во время выхода на маршрут первых электробусов разразился скандал. Известный блогер и общественный активист Максим Кац распространил через соцсети информацию о тотальных поломках новых машин. Участники проекта опровергли данные блогера о поломках… Один электробус появился и в Казани — его тестирует КПАТП №9.