Сегодня Рустам Минниханов своими указами назначил еще двух министров, что стало полной неожиданностью для всех. 59-летний Фарит Ханифов, который еще не успел «раскрыться» на посту главы минстроя РТ, уходит руководить министерством транспорта. Стройкомплекс республики возглавит сильный профессионал, 43-летний Марат Айзатуллин. «БИЗНЕС Online» при помощи экспертов и инсайдеров попытался разобраться в причинах данного решения.
Марата Айзатуллина определили руководить стройкомплексом республики
С ТАКИМ КОНСЕРВАТИВНЫМ ПОДХОДОМ ОТРАСЛЬ ВСКОРЕ ПЕРЕСТАЛА бы БЫТЬ ВЕДУЩЕЙ В ЭКОНОМИКЕ
Сегодня в восемь утра в Кремле в первой приемной ждали главу ГИСУ РТ Марата Айзатуллина и Фарита Ханифова, с февраля руководящего работой стройкомплекса республики. В принципе они понимали, зачем их вызывает президент республики Рустам Минниханов: вакантными оставались посты в профильных министерствах. Впрочем, чиновники еще не знали, что обоих ждет крутой поворот судьбы, который они уже и не предполагали.
Из Кремля Айзатуллин и Ханифов вышли в новом статусе: первого определили руководить стройкомплексом республики, а второго — транспортом и дорожным хозяйством. Буквально через несколько минут новость понеслась по чиновникам и бизнесу. Сказать, что все были поражены, — значит ничего не сказать. Давно президент республики не задавал такой интриги и давно так ее не разрешал…
Решение о рокировке выглядит действительно неожиданно, ведь принимали его, похоже, буквально, как говорят в шахматах, «на флажке». Правительство РТ ушло в отставку сразу же после того, как прошли президентские выборы в республике и были озвучены их результаты. Все руководители ведомств остались на своих местах с приставкой и. о. Изменения по объективным причинам намечались в трех ведомствах — в минобрнауки, минтрансе и МЧС. То есть, заметим, в этот список минстрой не входил (кастинг шел только вокруг поста в минтрансе). Более того, еще в середине сентября, как утверждают источники «БИЗНЕС Online», Ханифова собирались утвердить в должности главы минстроя РТ, даже готовился соответствующий указ. Но, как говорится, что-то пошло не так.
Фарита Ханифова — транспортом и дорожным хозяйством
Напомним, что министром строительства Фарит Мударисович стал в феврале этого года, когда ветер перемен в правительстве РФ сделал Ирека Файзуллина первым замминистра строительства России. Ханифов сразу же сменил его в кабинете с видом на парк «Черное озеро». Ханифов — профессиональный строитель, выпускник Казанского инженерно-строительного института по специальности «сельскохозяйственное строительство». Он начинал карьеру с должности мастера и прораба в 1983 году, трудился в структурах Елабужского исполкома, в 2011–2015 годах побывал в кресле первого замминистра строительства (то есть правой рукой Файзуллина), а затем стал помощником президента РТ и в 2017-м возглавил филиал Главгосэкспертизы РФ. Аппаратно считается, что Ханифов является «человеком Файзуллина».
Однако стиль управления нового руководителя, конечно, другой, и, видимо, в ведомстве начались какие-то изменения. В интервью «БИЗНЕС Online» Файзуллин рассказывал, что довольно-таки значительное время на посту главы минстроя РТ он проводил в Москве, делегируя функции оперативного управления заместителям. Сильные же стороны Ханифова связаны с технологиями штабного управления, которая применяется в отрасли давно и успешно, но она снижает самостоятельность подчиненных. Так или иначе, но, по всей видимости, возник некий кризис, потребовавший соответствующих «хирургических» решений. Сыграло свою роль, как считает ряд наших экспертов отрасли, пожелавших остаться анонимными, что Ханифов «выпадал из повестки, не наладил конструктивных отношений с игроками отрасли, не было стратегического видения». В общем, с таким консервативным подходом стало очевидно, что отрасль уже вскоре перестанет быть ведущей в республике (каковой считалась много лет с эпохи теперь уже вице-премьера России Марата Хуснуллина до ухода Файзуллина). В общем, поговаривают, что даже Ирек Энварович признался, что «погорячился», оставив вместо себя человека, главное достоинство которого — преданность команде Файзуллина…
Правительство РТ ушло в отставку сразу же после того, как прошли президентские выборы в республике и были озвучены их результаты. Все руководители ведомств остались на своих местах с приставкой и. о.
Кстати, сам факт сохранения министерского портфеля (пусть и по другому ведомству), скорее всего, связан с влиянием именно федерального замминистра (хотя уточняют, что президент тоже ценит человеческие качества Ханифова). Правда, дорожное строительство сейчас тоже требует сильного руководства, тем более в свете приближающейся «стройки века» М12, которую курирует и вице-премьер РФ Хуснуллин. В общем, «рука Москвы» теперь будет и в дорожном ведомстве… Другой вопрос, что в шоке новоиспеченный сенатор от Татарстана Ленар Сафин — сменщиком стал абсолютно «не его» человек.
Транспортники в разговоре с «БИЗНЕС Online» отмечают, что напрямую с новым министром им работать не приходилось. В частности, исполнительный директор ООО «Реверс», НП «Логистика и Автоперевозки Татарстана», председатель комитета по грузовым перевозкам и логистике ТПП РТ Сергей Сотников выразил надежду на то, что новый министр будет тесно работать с игроками транспортной отрасли и развивать саму отрасль в Республике Татарстан, что будет обращаться внимание и на сферу грузоперевозок: «Каковы главные задачи, стоящие перед данной отраслью? Главное, понять, что она есть, осознать ее значимость. А сегодня, как мне кажется, грузовые перевозки незаслуженно задвигают на второй план. Новому министру нужно понять, насколько огромен потенциал у данной отрасли, потому что мы работаем не только в республике, но и по всей России. И у нас есть огромный потенциал с точки зрения привлечения доходности в республиканский бюджет. РТ находится в очень удобном положении с точки зрения транспортной логистики, и поэтому, если все это сложить — географическое положение, традиции, которые в нашей республике сложились со времен строительства КАМАЗа, что у нас очень много транспортных предприятий, — то станет понятно, что этот наш потенциал очень большой…»
Что же касается Марата Айзатуллина, то ему прочили кресло главы минстроя уже довольно давно, однако в феврале выбор был сделан в пользу Ханифова
«С НИМ ОТРАСЛЬ ЖДЕТ ПРОРЫВ»
Что же касается Айзатуллина, то ему прочили кресло главы минстроя уже довольно давно, однако в феврале выбор был сделан в пользу Ханифова. Нашлось несколько причин. Во-первых, исторически у него не сложились отношения с Файзуллиным. Видимо, это связано с тем, что Айзатуллин напрямую работал с президентом и тот его ценил за работоспособность, умение держать в голове сотни строек и детали по ним… Другой причиной такого решения было то, что, как говорят источники в кабмине, некому было доверить пост в ГИСУ РТ. Так что в топ-50 ведущих строителей РТ по версии «БИЗНЕС Online» мы отмечали усиление позиций Айзатуллина. Затем появилась информация, что Марат Мансурович может возглавить министерство транспорта и дорожного хозяйства РТ. Министерский портфель уже свободен — Сафин ушел в Совет Федерации и в принципе готов был поддержать кандидатуру Айзатуллина (своего бывшего зама, протеже и дальнего родственника, пусть и обретшего свою самостоятельность, но это была все равно преемственность).
Данное назначение смотрелось довольно-таки логичным. 43-летний Айзатуллин — энергетик, выпускник Казанского государственного энергетического университета (специальность — «электроснабжение промышленных предприятий и городов»). Его второе высшее образование — юриспруденция: диплом Казанского университета он получил в 2011 году. Из официальной биографии известно, что молодой специалист начинал главным механиком РТО «Татводоканал», но в 2008 году пришел главным специалистом-энергетиком в «Главтатдортранс». Данная структура курирует строительство дорог, в том числе распределяя подряды. Затем он становится заместителем начальника управления (которым с 2008 года руководил Сафин), а в 2010 году переходит на должность управделами (что предполагает абсолютное доверие министра) и далее — заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства. Так что можно сказать, что Айзатуллин бок о бок работал с министром Сафиным около пяти лет, после чего возглавил ГИСУ РТ.
«Главинвестстрой» с тех пор набирал объемы и бюджет, и в целом система управления строительством, когда все финансы и тендеры находятся в одних руках, оказалась эффективной. Айзатуллин же на посту руководителя данной структуры показал себя очень успешно. Единого госзаказчика строек теперь планируют создать и при минстрое России — соответствующий процесс уже начался.
Однако после долгих консультаций и раздумий Рустам Минниханов принимает другое, абсолютно кардинальное решение: минстрой вместо минтранса. Что (или кто) повлияло на такое решение, пока неизвестно. Возможно, это был Алексей Песошин, как премьер, чувствующий, что для стройкомплекса нужно новое дыхание, и имеющий доверие со стороны президента, считают источники газеты в правительстве.
В том, что компетенций Айзатуллина достаточно для работы министром строительства, сомнений нет, считает Николай Васильев, советник министра строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства РТ. «Полагаю, каждый, кто с ним контактировал долгие годы, в том числе и в проектном, строительном и дорожном хозяйстве, скажет так же, — заявил Васильев „БИЗНЕС Online“. — Другое дело, какие сегодня новые задачи ставятся перед министерством строительства. И тут нужен такой человек, который способен заявленные планы обеспечить с учетом всех негативных реалий текущего дня. Потому что поставленные задачи по объему ввода жилья, по развитию инфраструктуры, очень серьезные, а обстановка сейчас, конечно, не вполне располагает к тому, чтобы все эти планы были достаточно успешно реализованы. К сильным сторонам Айзатуллина я бы отнес то, что он, безусловно, хорошо знаком с практикой строительства. И он давно работает в структуре аппарата, он человек команды. Поэтому я думаю, что этот человек — один из наиболее подготовленных к такой должности. Ну а вопросы архитектуры градостроительства, поскольку он в меньшей степени их касался на предыдущих должностях, — думаю, те компетенции, что ему придется развивать».
Источник в отрасли, к которому мы обратились за комментарием, сказал буквально следующее: «Сегодня у строителей праздник. Новый министр — человек с собственным видением, энергией, страстью. Имеет абсолютное доверие президента. С ним отрасль ждет прорыв, не побоюсь этого слова. Похоже, президент нашел нового Марата Хуснуллина».
Марат Мансурович Айзатуллин родился 15 декабря 1977 года в городе Буинске Татарской АССР. В 2001-м окончил Казанский государственный энергетический университет по специальности «электроснабжение (промышленных предприятий, городов)». В 2011 году получил диплом КФУ по специальности «юриспруденция».
2000–2003 — главный механик РТО «Татводоканал».
2008–2010 — главный специалист – энергетик, заместитель начальника управления по ремонту и содержанию дорог и мостовых сооружений ГУ «Главтатдортранс».
2010–2013 — управляющий делами, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ.
С 2013 года — директор государственного казенного учреждения «Главное инвестиционно-строительное управление Республики Татарстан».
С 2014 года — генеральный директор некоммерческой организации «Фонд жилищно-коммунального хозяйства Республики Татарстан».
С 5 октября 2020 года — министр строительства и ЖКХ РТ.
Награжден почетной грамотой министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ, благодарностью министра транспорта РФ, почетной грамотой министерства транспорта РФ, почетной грамотой президента РФ.
Женат. Воспитывает двоих сыновей и дочь. Увлечения: хоккей, охота, рыбалка.
Фарит Мударисович Ханифов
Родился в Набережных Челнах. Окончил Казанский инженерно-строительный институт по специальности «сельскохозяйственное строительство» (1983).
1983–1986 — мастер, прораб Тукаевской межколхозной передвижной механизированной колонны Восточного сельского строительного комбината объединения «Татколхозстрой», Набережные Челны.
1986–1990 — главный инженер Елабужской межколхозной передвижной механизированной колонны Восточного сельского строительного комбината объединения «Татколхозстрой» (Елабуга).
1990–1995 — председатель проектно-строительного кооператива «Лада» (Елабуга).
1995–1998 — начальник управления Елабужского специализированного ремонтно-строительного управления треста «Татгазспецремстрой», директор филиала «Елабугагазстрой» ОАО «Татгазстрой».
С 1998 года — первый заместитель главы администрации Елабужского района и города Елабуги.
1998–2000 — начальник управления капитального строительства Елабужского района.
2000–2005 — первый заместитель главы администрации Елабужского района и города Елабуги по району и сельскому хозяйству.
2005–2011 — первый заместитель, руководитель исполнительного комитета муниципального образования «Елабужский муниципальный район».
2011–2015 — первый заместитель министра строительства, архитектуры и ЖКХ Республики Татарстан.
2015–2017 — помощник президента РТ.
С февраля 2017 года — руководитель казанского филиала ФАУ «Главгосэкспертиза России».
С февраля 2020 года — министр строительства и ЖКХ РТ.
С 5 октября 2020 года — министр транспорта и дорожного хозяйства РТ.
Внимание!
Комментирование временно доступно только для зарегистрированных пользователей.
Подробнее
Комментарии 120
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.